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俄罗斯近来出现了商用车和乘用车产量齐齐下滑的颓势,最大的乘用车生产厂家——伏尔加汽车厂的产量下滑了一半,而最大的中重卡制造商——卡马汽车厂的产量也出现了两位数的下滑。车界普遍担心,产销的再次下滑或将进一步加重的车市危机。
据俄罗斯统计局的数据,上个月俄罗斯乘用车的产量同比减少了18.1%,降至14.3万辆。而前5月,乘用车累计产量同比减少了2.3%,只有76.7万辆。
引人关注的是,俄罗斯汽车行业的龙头老大——伏尔加汽车厂的上个月的产量骤然同比减少了51%,下挫至22885辆。俄罗斯最大的多品牌外国车型组装厂——阿夫塔托尔,5月份的产量也同比减少14.4%,仅仅组装了不到2万辆汽车。
与此同时,上个月,俄罗斯卡车产量比去年同期减少了13.7%,生产了1.67万辆卡车。1~5月俄罗斯累计生产卡车7.7万辆,比去年同期低6.1%。其中卡玛斯5月份的产量为4240辆,前5个月累计生产20147辆。
客车行业概莫能外,产量也在降低。5月份俄罗斯客车生产量环比大幅下降,降至4500辆。4月份时,俄罗斯的客车产量将近两万辆(1.98万辆,同比减少2.6%)。从同比上看,略微下滑了1.1%。
客观的说,俄罗斯汽车产量的下滑,有着厂家主动刹车、预见性减产的因素。
在普遍预料车市增长放缓的情况下,俄罗斯汽车生产厂家放慢了生产的节奏,转而着眼于“清库存”,防止过多占用资金和相关资源。
而且俄罗斯伏尔加汽车厂的产量急剧下滑,在一定程度上也是因为产品在更新换代,拉达4X4SUV产能也因涂装线改造而受到影响。该厂正在停产一些经典型老掉牙的车型,而开始过渡到生产最新车型,比如拉达Kalina新一代车型等。新款拉达Kalina于5月16日才投放市场。
但是,俄罗斯车市量价齐跌局面的延续,必将增添国内汽车制造商的压力。
专家指出,未来俄罗斯车市的走势未必乐观。
他们认为,俄罗斯汽车产销量下降并不是一个暂时的现象,而是显示出一个车市的不好的发展趋势。因为去年俄罗斯汽车市场呈现出的是“前高后低”的走势——最初的几个月市场增长强劲,但到了下半年增长几乎停滞。现在看来,即将重复这一态势。有关分析人士非常肯定的指出,今年夏季俄罗斯汽车市场的不景气几乎是板上钉钉的,预计汽车销量要比去年同期大幅减少。
最近几个月来,俄罗斯的汽车销量在不断走弱,以至于预测机构纷纷调低了对俄罗斯车市2013年全年的预期,认为至少将同比缩水5%以上。4月份时,俄罗斯车市一改近两年来环比飘红的惯例,汽车销量反常的仅微弱环比增长0.5%,同比减少8%。而5月份俄罗斯车市延续了这一颓势,再次走弱,汽车销量同比减少了12%、环比减少6.4%。
毋容置疑,如果下半年俄罗斯汽车市场的情况不能扭转,那么政府刺激车市的计划出台的可能性将大大增加……